עיצוב המוצר של ברגים ואומים מקיף היבטים שונים-כולל אלמנטים מבניים, תקני ביצועים, מפרטי יישומים וטכנולוגיות נגד-התרופפות-שמטרתן לעמוד בדרישות של הידוק, איטום, נגד-התרופפות וקל משקל בתנאי הפעלה מגוונים. במגזרי ייצור מתקדמים- כגון רכב, כוח רוח וחלל, הדיוק של תכנונים כאלה הוא קריטי במיוחד.
עיצוב אלמנטים מבניים
התכנון של אלמנטים מבניים עבור חיבורי מחברים לרכב חייב לעמוד בקפדנות בתקנים בינלאומיים (ISO) ובתקנים לאומיים (GB). אלמנטים אלה כוללים סוגים של קצה חוט (לדוגמה, קצה שטוח, קצה משופע, קצה חרוטי), ריצת חוט- החוצה, אורך הכתף ומאפיינים חתוכים, כולם נועדו למנוע התרחשות של "מומנט שווא". יש לאמת את עומק החיבור של הברגים והברגים בהתבסס על החומר המצורף (למשל פלדה, ברונזה, ברזל יצוק, אלומיניום), מחושב ככפולה של הקוטר הנומינלי (בדרך כלל 1d, 1.5d או 2d).
תקני מומנט
תקני מומנט ברגים לרכב מורכבים הן מאמת מידה כללית (למשל, ערכי מומנט התואמים לדרגות ביצועים שונות עבור מפרטי גובה גס-מטריים כגון M3, M5, M8 ו-M12) ומפרטים מיוחדים המותאמים לרכיבים קריטיים, כגון מנועים. במהלך פעולות ההרכבה, יש להשתמש במפתח מומנט מכויל, כאשר השגיאה המותרת נשלטת בטווח של ±10%. יתר על כן, חשוב לציין שערכי מומנט חייבים להיות מתאימים בהתאם כדי להתאים מחברים העשויים מחומרים שונים (למשל, סגסוגת אלומיניום לעומת ברזל יצוק).
דוגמה ליישום: ברגי מושב לרכב
ברגי מושב רכב מגיעים במגוון רחב של דגמים, עם מפרטים נפוצים כולל M6, M8 ו-M10. מחברים אלו כוללים סוגים שונים-כגון עיצובים שטוחים-, צלעות, תלת-לובוליות ו-הקשה עצמית-כאשר הדגם הספציפי שנבחר משתנה בהתאם לדגם הרכב.
עקרונות וטכנולוגיות של עיצוב אנטי-מודרני
הטכנולוגיה המודרנית נגד-התרופפות עברה מעבר למבני חוטים מסורתיים, והולידה מגוון רחב של עיצובים חדשניים. דוגמאות כוללות חוטים נגד-התרופפות שמשתמשים בפרופילים אסימטריים כדי לגרום לעיוות פלסטי מבוקר; ברגים הכוללים טיפולי משטח עם קשיות גבוהה ומקדמי חיכוך נמוכים; טכניקות הרכבה המבטיחות איכות הידוק באמצעות ניטור זווית-בזמן אמת של מומנט-; ושיטות המשתמשות ביציקה-משולבת או "מודול-חופשי" כדי להפחית את מספר נקודות החיבור. בנוסף, חידושים מוגנים בפטנט בתעשייה משמשים עדות להתפתחות המתמשכת של טכנולוגיות נגד-התרופפות.
